如今很多人對于膜結構并不熟悉，看到一些常見建筑，比如車棚、遮陽棚等，都認為必須采用混凝土結構來建造。其實隨著建筑行業的不斷發展，現在很多的混凝土結構建筑都逐漸被膜結構建筑所替代，其中應用更為廣泛的就是膜結構車棚，那么為何可以替代傳統建筑呢？膜結構建筑與傳統建筑有何不同之處呢？

就拿膜結構車棚來說，它屬于簡易型的建筑物，它本身采用的建筑原理也不同與混凝土結構，這種膜結構遮陽棚建筑就比較適合做簡易建筑，還適合做沒有承重型的建筑物，因此多用于修建各種不同建筑內的遮陽棚，比如體育場、景區、展覽館圖書館等等。而混凝土結構建筑物則是利用框架模式進行搭建，是承重建筑物的很好的選建筑結構，比較適合做高層建筑和承重型建筑。
隨著膜結構建筑的出現，它的優勢正好可以替代傳統建筑龐大笨重的缺點，利用膜材代替傳統建筑材料。膜結構建筑的重量只是傳統結構建筑的三十分之一，而且膜結構可以從根本上克服傳統建筑在大跨度無支撐鑒賞實現所遇到的困難，可創造巨大的無遮擋的可視空間。因而使它在世界各地受到廣泛的應用。
 


膜結構是處于戶外的建筑，因此在防御各種氣候狀況要具備一定的能力，今天卓越小編就簡單帶大家來了解一下膜結構建筑的抗風能力分析。
1、風振動力分析
風力可分成平均風和脈動風兩部分。平均風的周期較長，其對結構的作用性質相當于靜力。脈動風的周期較短，其對膜結構的作用為動力性質。當結構的剛度較小，自振頻率較低時，在脈動風荷載的作用下可能產生較大的變形和振動，所以在設計索膜這類小剛度結構時，應進行風振動力計算。
2、靜風壓體型系數的確定
風荷載體型系數是描述風壓在結構上不均勻特征的重要參數，一般結構的體形系數可以從荷載規范查得。但膜結構形狀各異，不能從荷載規范直接獲得風壓體型系數。所以，較大的膜結構基本都要求進行風洞試驗，以獲得比較正確的膜結構的局部風壓凈壓系數和平均風載體形系數。
3、空氣動力失穩

膜結構是風敏感結構，存在空氣動力失穩的問題。從本質上看，結構空氣彈失穩是由于結構在振動過程中從與氣流的振型耦合中吸收能量，當吸收能量大于耗散能量時，就會產生能量累積，當這種能量累積達到某一閥值后，結構就會從一種低能量的振動形式躍遷到另一種高能量的振動形式上去。
4、脈動風壓系數的確定
膜結構在荷載作用下的位移較大，結構位形的變化會對其周圍風場產生影響，所以膜結構的風動力響應過程是流固耦合過程。這種動力過程的風洞試驗必須采用氣動彈性模型，因此實現起來技術難度較大。