地鐵出入口
地鐵出入口及走廊通道造型采用張拉膜來建造，力量感與柔美弧線的表達新穎奇特，既是景觀，又可遮陽避雨。地鐵入口和風亭，采用輕質鋼結構，肌理感極強的表皮利用輕質膜結構，外表輕便簡潔，同時為入口空間提供了柔和的光線
業務詳情
據了解，地鐵主要設施均在地下，但也有少數設施需建在地面，主要涉及出入口、風亭、冷卻塔、殘疾人電梯、衛生間通風口等。地鐵這些地面設施，更近陸續完成裝修揭開“蓋頭”，成為城市街頭新的風景線。
地鐵出入口及走廊通道造型采用張拉膜來建造，力量感與柔美弧線的表達新穎奇特，既是景觀，又可遮陽避雨。地鐵入口和風亭，采用輕質鋼結構，肌理感極強的表皮利用輕質膜結構，外表輕便簡潔，同時為入口空間提供了柔和的光線。總體來說，入口膜結構設計優雅別致，現代又不失古典韻味，融合新結構新材料的同時，自身的組織系統具有極大的靈活性和適應性。
標準型的出入口大致分為3類，即有蓋出入口、無蓋出入口、合建出入口。有蓋出入口又細分為兩類，即“卓越”造型、臨時出入口。另有部分車站因其所處位置的地理人文環境不同，出入口造型考慮與環境整合，進行了藝術化的處理。
多數有蓋出入口均采用“卓越”造型，外型酷似青蛙起跳，富有金蟾神韻。主材為鋼結構，局部采用透明玻璃增加通透感，夜晚采用金鹵燈進行照明。螃蟹岬站、廣埠屯站等車站的22個出入口均采用了此造型。少數有蓋出入口為臨時出入口，如楊家灣站，為鋼筋混凝土結構，無裝飾材料，只用藤本植物點綴。中山公園站“風帆”膜結構為特色裝修的出入口。
地鐵入口使城市公共空間與建筑空間相鄰的界面，成為城市空間的組成部分它是人們視覺更先接觸的部分，因此，除了功能以外，還應有很強的標識性，并能體現建筑的個性，是建筑環境和城市景觀的重要組成部分。由于膜結構獨特的造型是其他結構類型無法比擬的，故成為近來建筑入口經常采用的形式。
利用膜結構輕巧，別致的造型建造各種半封閉，全封閉的不行空間，使其形成全天候的建筑空間，提供防風雨，防日曬等人工環境，并有較好的標識招攬效果，因此是步行街改造和新建的絕佳選擇。
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