膜結構建筑中使用的膜材、鋼材都是在工廠內加工，然后運送到現(xiàn)場進行安裝，這就大大減少了現(xiàn)場的施工時間，便于規(guī)模化生產(chǎn)，大大縮短了整個施工周期，節(jié)省大量工資開支，而且由于膜材自重較輕，加上采用鋼索，鋼結構等框架支撐，所以這就大大減輕了膜結構建筑屋頂面重量，從而降低墻體和基礎的造價，而且膜結構是模塊化安裝，所以其建造施工時間短。

隨著膜材的技術不斷進步，膜材的使用壽命達到30年以上，而且材料表面處理技術的進步，使得膜材的自潔能力比普通的材料強很多，尤其是抗酸堿，抗腐蝕的能力。
膜材輕便，即使掉落也不會傷到人和氣體設備或者建筑部分，可以建造大的跨度和空間，在場館建設的運用中尤其突出。
 
　在外荷載作用下膜中一個方向應力增加而另一個方向應力減少，這就需要施加初始張應力的程度要滿意在倒運荷載作用下應力不致減少到零，即不出現(xiàn)皺褶。因為膜結構車棚材料比較輕柔，自振頻率很低，在風荷載作用下很簡單產(chǎn)生風振，致使膜方案車棚材料損壞，如果初始預應力施加過高，膜方案車棚材涂變加大，易老化且強度貯藏少，對受力構件強度需要也高，增加施工設備難度。因此初始預應力的確定要通過荷載計算來判定。通過找形分析而構成的摸方案通常為三維不可展空間曲面，如何通過二維材料的裁剪，張拉構成所需要的三維空間曲面，是整個膜方案車棚方案車棚工程中要害的一個疑問，這正是裁剪分析的主要內容。